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沧州:视频侦查成警方天眼 千余探头织就“天网”

千余探头织就“天网”,视频侦查效果显著

走在新华区的主次干道上,人们抬头就能看到路边的一根根支杆上都装载了指向道路不同方向的高清摄像头,像一只只大眼睛时刻关注着街道上的动态,让群众始终处于保护范围,将犯罪分子暴露在阳光下,进一步起到震慑犯罪的作用。

据了解,天网工程建设是新华区2016年十大民生工程之一,至2016年年底已完成建设400个点位,959个摄像头,加上市公安局建设完成的193个点位,599个摄像头,基本覆盖了新华区主次干道。3月17日,新华公安分局视频侦查中心正式成立,将两个系统相互融合对接,专门抽调12名民(辅)警进行专业培训后上岗。同时,新华公安分局还在6个行政派出所建起视频巡控室,以便派出所及时发现各类警情,及时化解处置。

目前,12名视侦人员已能熟练操作平台完成视频侦查任务。成立至今,视侦人员以全面推进视频侦查工作为核心,利用视频巡控已有效处理包括刑事、治安、求助在内的各类警情90余起,其中提供破案线索10起,已破获(抓人)案件7起,现存破案线索3起,经视频追踪获取涉案车辆或涉案人员人像资料13起,固定证据或获取涉案轨迹33起,充分体现了传统侦查工作不可替代的优势。

分时段重点巡控,24小时倒班不断人

根据新华辖区社会环境特点,视频侦查中心有针对性地制订了相应巡控方案,派专人在不同时段对学校、政府单位、各大商场、医院、两站、大型批发市场、物流、旧车交易市场、重点工程等案件高发部位及流动人口密集区域展开专门视频巡控,一旦发现治安隐患、犯罪苗头,第一时间通报辖区警力出警处置。同时,视频侦查中心还会随时配合指挥中心、治安、环安、食药、国保等部门组织的专项行动及各项工作。

视频侦查中心主任齐洪海告诉记者:“为了更好地辅助全局各警种的需求,在日常视频工作中,视频侦查中心采取倒班制度,确保视频巡控和视频侦查分析研判工作能够24小时不间断开展,以便将破案线索及时反馈办案单位。视侦人员每天都要对所开展的每一起警情视频侦查工作如实填写台账,交班前还要填写每起案(事)件侦查成果情况,保存涉案(事)件的视频及图像资料,为办案单位提供视频证据支撑。”

4月2日,东环派出所向视频侦查中心提供了一起伤害案件嫌疑人驾驶车辆的信息资料。视侦人员经过分析发现,嫌疑人车辆3月18日最近一次在我市出现。为了进一步确定这辆车就是嫌疑人正在使用的车辆,视侦人员将这辆车列为重点关注对像,每天多次进行视频巡控。5月2日11时,视侦人员发现嫌疑人驾驶车辆出现,立即派出3名警力追踪,并通知办案单位按视频轨迹追踪,20分钟后嫌疑人落网。

视频侦查初显威,省时省力指向准

视频侦查中心的另一项工作是重点视频侦查,通过综合利用视频监控系统巨大的图像信息资源,发挥它划定侦查方向、缩小侦查范围、锁定嫌疑对象,乃至认定犯罪的作用,体现着传统侦查工作不可替代的优势。

“以前受案单位在接到报警后,需要派出民警到案发现场调取大量监控视频资料,再回到单位进一步分析,光是这项工作就占用了大量时间和精力,还可能贻误战机。现在好了,视频侦查中心成立后,专业的事儿交给专业的人来做,一旦有案件发生,视侦人员接到受案单位通报案情后,利用视频系统点多面广的优势,第一时间就能通过天网直接回放案发地附近的影像,分析锁定犯罪嫌疑人的体貌特征,根据影像还原现场情况,采集多时段、多点位的视频监控信息,与各种关联信息进行碰撞比对,缩小侦查范围,为正确侦查方向的划定提供了客观依据。这样,经过视侦人员协调指挥,受案单位就可以在最短的时间内有目的地追踪、抓捕可疑车辆、人员,既提高了侦破效率,还节省了警力。”新华刑警大队教导员孙绪生告诉记者。

3月15日,南大街派出所接到辖区居民电动车被盗报警,视频侦查中心人员根据报案人描述的被盗车特征,对案发现场周边7处点位视频进行回放,快速分析发现一名嫌疑男子。为了获取嫌疑人正面清晰影像,视侦人员对此案展开案前案后同时追踪。经过4名视侦人员对57个点位协同回看,最终获取了嫌疑人的体貌特征以及盗窃车前后的行动轨迹。据此,视侦人员便衣实地排查,锁定了嫌疑人可能出现的地点。当日,视侦人员持续对重点部位视频巡控,很快发现嫌疑人出现,当即出警将其抓获。

事发过程全记录,固定证据解难题

“视频监控可能会反映犯罪嫌疑人作案的整个过程,对直接记录了犯罪活动过程的视频,视侦人员通过视频截图,可以直接固定嫌疑人在犯罪时段的‘特写’,对认定犯罪情况有无可辩驳的证明力。”齐洪海告诉记者。

今年3月,新华辖区一路口发生一起交通事故,一辆电动三轮车在路口拐弯时追尾一辆同向拐弯的面包车,电动三轮车驾驶人死亡,没人能说清现场情况。面对这起蹊跷的交通事故,如何认定事故成了摆在交警面前的难题。视侦人员接到交管部门通报案情后,依托附近“天网”摄像头,根据发案时间和事故车辆特征,立即展开视频回看,截取案发时段监控视频,查明在电动三轮车与面包车接触前,驾驶人的身体状况可能已经发生问题,为交管部门认定事故责任提供了有力证据。